علبة تجميع الزيت الداخلية المحجوبة من الأعلى (منفذ 10AN مزدوج)

علبة تجميع الزيت العلوية Motion Raceworks Billet (منفذ مزدوج 10 AN) 32-100

(ملاحظة: لا يتضمن حلقة O إلى تركيبات AN ما لم تتم إضافتها في الخيارات)

هذا علبة تجميع الزيت المزدوجة -10AN هي ثمرة سنوات من البناء والتحسين والتطوير لمجموعات N/A و Boosted. تتميز بتصميم حاجز داخلي مزدوج، مما لا يسمح بتدفق كمية كبيرة من الهواء فحسب، بل يحافظ أيضًا على جفاف الفلتر وحجرة المحرك من تشبع الزيت الناتج عن استخدام علب التجميع الأخرى وعلب التجميع غير المزودة بحاجز.

من عيوب العلب التقليدية (بما فيها علبتنا) وجود وصلات على جانبين متقابلين، أو عدم ضبط توقيتها بشكل صحيح. تم حل هذه المشكلة بإخراج الوصلات بزاوية 90 درجة من أعلى العلبة، في علبة قابلة للضبط بزاوية 180 درجة، باستخدام غطاء علوي متعدد الفتحات. هذا يعني أنه يمكنك تركيب العلبة في أي مكان تقريبًا في حجرة المحرك مع الحفاظ على توجيه الوصلات في الاتجاه الصحيح.

تأتي جميع العلب باللون الأسود اللامع المؤكسد للحصول على لمسة نهائية جميلة ومتينة.

تشمل الميزات ما يلي:

• تصميم علبة التجميع المحجوبة العلوية
• لمسة نهائية جميلة باللون الأسود المؤكسد
  • بالنسبة للألوان المؤكسدة الأخرى:
• صُنع في الولايات المتحدة الأمريكية بنسبة 100%
• بناء القبعة والبرميل العلوي/السفلي من القضبان
• تركيب قابل للدوران 180 درجة
• حامل من الفولاذ المقاوم للصدأ متضمن مع أدوات التثبيت
• تصميم داخلي مزدوج الحاجز
• فلتر عالي التدفق مصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية
• يأتي مع صنبور سفلي لتصريف الزيت
• منافذ مزدوجة من نوع O-ring (ORB) -10
• الأبعاد الكلية: 8.75 بوصة ارتفاع × 3.25 بوصة قطر

للحصول على مجموعات علب الصيد الكاملة:

عناصر أخرى جديرة بالملاحظة حول علبة التقاط الحركة العلوية

يُحسّن تصميم علبة الالتقاط العلوية سعة الزيت بفضل وجود التركيبات أعلى العلبة. هذا يعني أن سعة العلبة تُعبّر عن سعتها الحقيقية.

يؤدي خلل في علبة تجميع الزيت العلوية إلى تعطلها، مما يمنع دخول الزيت إلى الفلتر. في الحالات القصوى، قد تمتلئ علبة التجميع، مما قد يؤدي إلى تشبع الفلتر، إلا أن تصميم علبة التجميع لدينا مصمم لفصل الزيت عن تفريغ علبة المرافق، وإزالة الضغط من أعلى علبة التجميع عبر الفلتر. العديد من علب تجميع الزيت المصممة خصيصًا للسباقات في السوق عبارة عن وصلات داخل علبة مجوفة، مما يقلل من قدرة الزيت على الخروج من الهواء، مما يؤدي إلى تراكم الزيت في الفلتر، إلا أن علبة التجميع لدينا تمنع حدوث ذلك في أغلب الأحيان.

يوفر تصميم علبة التجميع لدينا قدرة تعبئة مذهلة، بالإضافة إلى سعة استخدام حقيقية بفضل تصميمها الملائم تمامًا. تبلغ سعة هذه العلبة حوالي 20 أونصة. وقد وجدنا أنها توفر سعة زيت حقيقية أكثر من كافية للاستخدام التقليدي في سباقات السيارات.

تفاصيل الاستخدام والتوجيه:

صُممت علبة تجميع الزيت هذه عادةً لتوصيل غطاء صمام واحد أو أكثر مباشرةً بالوصلات الموجودة أعلى علبة التجميع. نوصي باستخدام وصلة مُحوِّرة على غطاء الصمام لمنع تدفق الزيت المباشر من سلسلة الصمامات إلى الوصلات والأنابيب، مما قد يُسبب تراكمًا زائدًا للزيت في علبة التجميع. كما نحرص عادةً على عدم توصيل علبة التجميع من موقع غطاء الوادي، نظرًا لوجود نشاط زيت زائد عادةً، مما قد يُؤدي إلى امتلاء علب التجميع بالزيت بسرعة، وبالتالي تقليل كفاءة التهوية. على الرغم من أن بعض المحركات مزودة بفتحات تهوية بغطاء الوادي الأصلي، إلا أن حجم الفتحة غالبًا ما يكون غير كافٍ للمحركات عالية الأداء.

بالنسبة لخيارات غطاء الصمام المحير التي يمكنك إضافتها في المنزل، يرجى إلقاء نظرة على اختيارنا:

نحن نقدم أيضًا مجموعة كبيرة من أغطية الصمامات ما بعد البيع لتجنب أي تصنيع أو تعديل:

ملاحظة: نظرًا لتصميمه، لن يُسهّل هذا توصيل طرفي خرطوم 12AN المزدوجين بالعلبة. نقترح تشغيل أي توصيلات تتطلب 12AN بعلبتين منفصلتين نظرًا لحاجة النظام بأكمله إلى تدفق.

يمكن أن تعمل هذه العلبة بشكل رائع على محركات LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 LSA LS9 LSX بالإضافة إلى محرك Coyote Mod 4.6 5.4 Gen 3 Hemi Gen V LT1 LT4 L83 L86 والمزيد!

حجم مرجعي لاعتبارات التنسيب: يرجى ملاحظة أن الحامل قابل للقياس!

هل أنت مهتم بعلبة الصيد الخاصة بنا؟ شاهد هذا الفيديو لمعرفة المزيد من التفاصيل!